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商旅市場:業務整合可能意味著更多個性化預訂

作者:品橙旅游

隨著BCD Travel和Flight Centre在上周分別收購日本Hitachi Travel Bureau和法國商旅企業3Mundi的大部分股份,商旅行業顯示出了進一步整合的跡象。

【品橙旅游】了解新分銷技術在當前早期階段的使用可以對未來發展進行預測,尤其是直接分銷是否會進入酒店等其他旅行預訂領域。

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隨著BCD Travel和Flight Centre在上周分別收購日本Hitachi Travel Bureau和法國商旅企業3Mundi的大部分股份,商旅行業顯示出了進一步整合的跡象。

大型商旅經營商的規模會越來越大。這一發展趨勢與全球分銷公司Amadeus的行業預測相吻合,最近,Amadeus發布了一份關于技術如何影響商旅未來的報告。經過與業內關鍵經營商的交談,Amadeus認為一個更加集中化的行業是一個跨不同平臺匯集信息的行業,有助于培養更加個性化的用戶體驗。

Amadeus表示:“隨著內容的整合,商務旅行社將能夠為個人游客提供更多選擇,企業也能夠控制員工的瀏覽內容。產品內容整合會在從預訂到旅行的整個過程創造一個定制體驗,并為企業管理差旅成本?!?/p>

以后會有越來越少的業務控制大量用戶數據,以及獲得更多種類的內容,這樣也便于向不同用戶推薦不同的服務選擇。

Amadeus亞太地區商旅業務副總Renaud Nicolle表示:“目前,商務旅行社需要跨越多個平臺獲得大量內容?!彼€稱,Amadeus正從傳統的全球分銷系統向“為旅行分銷商和供應商提供大量內容的選擇平臺”轉變,這也有助于商旅旅行社以更透明的方式進行比價和預訂。

歐洲市場

報告還顯示,新分銷能力只會加速個性化趨勢,有部分原因是因為是直接分銷在更集中的市場中效果最好,因為這類市場中有一兩個主要預訂渠道是可行選擇。

據美國旅游管理企業Travel and Transport的Kristen Pratt稱,事實上,這也是可能會讓國際航空運輸協會(IATA)的新分銷能力行業標準在歐洲的實施比美國更容易的原因。

Pratt在談到直接分銷時表示:“取決于你看到的市場是什么樣的,不同的推動因素影響著新分銷能力的使用方式。以英國航空或漢莎航空為例,他們會對航司分銷內容征收附加費,并開始限制某些渠道的內容發布?!?/p>

歐洲各國有很多國際大型航司企業。Pratt補充稱:“他們控制著部分市場,而且分銷成本較高,因為他們大部分是國際航班?!?/p>

雖然美國航司的規模也很大,但是大部分航班都是國內航班。這也是新分銷技術目前沒有向酒店客房和會展空間預訂擴展的原因之一。因為市場上有很多不同的酒店企業,集中的直接預訂渠道還有很長的路要走。

話雖如此,美國和歐洲越來越多的企業仍在使用這項技術。上個月,旅游管理公司TripActions宣布與美聯航合作推出了NDC平臺,未來可繞過全球分銷系統,提供更精簡的預訂服務,合作完成后,游客通過NDC平臺就可以看到航司的所有客艙、打包產品、以及行李安檢和貴賓通道等輔助服務的價格。TravelPerk與漢莎航空公司簽訂了類似的合作協議,為乘坐漢莎航空的乘客提供了更多選擇。今年4月,日本最大航空全日空航空也與OpenJaw合作創建了NDC預訂平臺,實現了零售能力現代化,去年5月,澳航也推出了澳航分銷平臺,開發利用IATA的NDC技術標準,而且向非NDC渠道收取費用。

商務旅客和休閑游游客一樣,也希望在旅行過程中享受個性化服務,而旅游產品內容的整合和集中,有利用商旅旅行社可以更高效地訪問用戶信息,并根據游客信息提供更多選擇,并為游客提供更透明的服務信息,讓游客詳細了解交易的每一個環節,這一點也隨著NDC標準的推行得到了進一步發展。

雖然其發展術仍處于早期緩慢發展階段,但其目標堅定,終將成為商務旅行領域中更重要的一部分。(編譯:品橙旅游 Rose)

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