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旅游業:拓展生物識別技術 加快識別速度成趨勢

作者:品橙旅游

航司和其他旅游企業一直在對50多個所謂的生物識別技術系統進行測試,比如面部掃描,但是旅游業需要就游客數據的收集、跟蹤、交換和保護標準達成一致,從而加速游客在旅游中的注冊或登記進程。

【品橙旅游】航司和其他旅游企業一直在對50多個所謂的生物識別技術系統進行測試,比如面部掃描,但是旅游業需要就游客數據的收集、跟蹤、交換和保護標準達成一致,從而加速游客在旅游中的注冊或登記進程。

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全球旅游業似乎都希望用生物數據來代替紙質機票(車票、門票)和身份安全文件,以緩解排隊和堵塞等情況。

國際民航組織(ICAO)和聯合國航空機構的相關代表上周在蒙特利爾進行了會面,并討論了用數字旅游文件替代替代紙質文件的方式。

據世界旅游理事會(WTTC)稱,目前在旅游業至少有53個生物技術系統應用于從飛機登機到酒店登記入住的各個環節,而且每個系統在其所處領域都是獨一無二的。

比如,英國航空在紐約、洛杉磯、倫敦和奧蘭多的登機口都使用了面部識別技術,而紐約的私人安全掃描公司Clear使用虹膜和指紋掃描技術來進行乘客的安檢工作。當前全球采用標準的缺乏阻礙了從機場到目的地城市流暢服務的實現。

WTTC的總監兼CEO Gloria Guevara表示:“目前這項技術非常分散,我們要做的是確保不同服務模式之間存在互用性?!?/p>

Guevara表示,減少旅游中的摩擦和提高安全系數對旅游業來說非常重要,全球旅游業也希望到2037年,乘客人數能從今年的46億人次增長到82億人次,但目前的服務方式還無法接待如此大的客流量。

相對于紙質機票來說,生物識別技術對于促進跨越國界的安保工作以及加強邊境安全更有利,但這項技術的普及還需要更規范化的行業標準,目的是發揮該技術最大使用價值的同時也要保證用戶的信息和隱私安全。此前美國國土安全部曾呼吁開發區塊鏈解決方案,將區塊鏈與生物識別技術進行結合再在各個領域進行這一新興技術的應用。國際航空運輸協會(IATA)的CEO Alexandre de Juniac在上周表示,除了生物安檢技術,航司還在游客安檢記錄中使用了新的數據標準,即One ID,目的是“讓航空業擺脫已有一個世紀歷史的傳統方式?!監ne ID服務是一項基于下一代區塊鏈技術Cube Chain的用戶認證服務,通過添加指紋和虹膜等生物信息生成密碼。用戶只需注冊一次,即可用于其他基于區塊鏈的登錄和認證程序,無需其他操作,減少了注冊認證時的繁瑣過程,也消除了忘記密碼和ID的不便,而且Cube Chain技術也可保證這項技術的可靠性和安全性。

de Juniac在雅典的航空數據研討會上表示:“通過使用One ID,乘客無需在登機安檢到離開機場的各個環節重復出示身份證明。航空乘客曾表示如果可以省掉航空旅游過程中的一些麻煩,他們愿意向航司分享個人信息,但要保證這些信息不會被泄露和誤用?!?/p>

過去,乘客在被要求共享生物數據時非常擔任個人隱私問題。上周三,美國政府行政部門下屬的獨立機構,隱私和公民自由監督委員會(PCLOB)表示其將仔細審查生物技術在航空領域應用將帶來的便利以及涉及的隱私問題。

Guevara表示,生物技術要想獲得認可,需要允許游客為個人數據選擇“單程標記”,這樣信息就可以被保存并只應用于單次行程,而且如果你還能聽到關于“乘客隱私”的問題,說明乘客沒有看到這項技術帶來的福利。

上周,達美航空表示將在亞特蘭大、明尼阿波利斯和鹽湖城機場的49個登機口擴大面部識別登機技術在國際航班上的使用。自去年秋季開始,達美航空就一直在亞特蘭大的F航站樓使用生物識別技術,這也是美國第一個全面啟用生物識別技術的航站樓,在亞特蘭大機場F航站樓直飛國際目的地的乘客從進入航站樓到登機口,都可選擇使用人臉識別技術,享受無縫出行體驗。達美航空還表示相對于標準登機方式而言,72%的受訪乘客更喜歡人臉識別技術。

達美航空和捷藍航空在兩年前就開始對生物數據進行試驗;美國航空也在去年12月開始對洛杉磯的生物識別登機技術進行了為期90天的測試,這項技術中,用戶的面部掃描會與國土安全部創建的數據進行匹配,而且這些照片會在匹配后從面部識別系統的數據庫中刪除。英國航空公司表示,在過去的18個月里,已有超過25萬名客戶在美國的三個機場和希斯羅機場使用面部識別技術登機,體驗了這一未來將得到普及的技術。

今年晚些時候,一些機場和航司將開始測試進一步測試這一數字化發展:從出發地機場到目的地的完整旅行體驗,包括所有旅行證件的掃描和安檢。WTTC的數據顯示,計劃中將進行測試的飛行航線有倫敦-達拉斯、阿姆斯特丹-阿魯巴和迪拜-悉尼。(編譯:品橙旅游 Rose)

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