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Waymo:攜雷諾-日產-三菱開發自動駕駛出行服務

作者:品橙旅游

Waymo將來可能會在美國以外其他地方,利用不同的品牌名稱推出打車服務。這也可能是Waymo與法國雷諾和日本日產展開合作的原因之一,這兩個都是在當地市場非常有名的汽車制造品牌。Krafcik還曾表示Waymo的目標不是造車,而是培養“世界上最有經驗的司機”。除了出租車服務,Waymo還將把自動駕駛技術授權給私家車,或者應用于物流行業以及改善公共交通服務。

【品橙旅游】Waymo能否通過其自動駕駛打車服務與優步展開競爭?首先,Waymo必須確保即使機器人駕駛不能優于人類駕駛,也要和人類駕駛一樣安全。

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自動駕駛汽車先驅者Waymo正與汽車制造商雷諾和日產展開合作,準備首次在美國以外地區推出服務,其將在法國和日本投放一批自動駕駛汽車。

Waymo在上周三宣布了這一合作關系,此次合作也說明了Waymo想在全球推出無人駕駛技術的野心,目的是為了革新人類的出行方式。Waymo可以在加州的山景城嘗試推出無人駕駛服務,因為它獲得了全球資金最雄厚的企業之一谷歌的資金支持。其實早在十年前,谷歌就開始秘密進行無人駕駛技術的開發,2016年谷歌將該技術開發計劃從公司業務中獨立出來,并且命名為Waymo,成為Alphabet旗下的子公司。

在法國和日本推出打車服務后,Waymo打算繼續通過與雷諾和日產的合作開發其他歐洲和亞洲市場。

Waymo的CEO John Krafcik表示:“這對于Waymo來說是一個絕佳的機會,可以將我們的自動駕駛技術推廣到全球?!?/p>

Waymo、雷諾和日產都沒有確定推出打車服務的具體時間表,因為目前還有很多細節沒有敲定。

Waymo似乎還需要再發展幾年才能對全球最大打車服務商Uber帶來嚴峻挑戰。盡管Waymo的自動駕駛技術被廣泛認為是全球最先進的技術,但仍然因為沒有人類控制以防事故發生而無法獲得信任。

去年,Waymo希望可以在年底前在鳳凰城推出完全自動駕駛服務,但是該服務推出六個月后,仍在車內安排人工司機以確保行程的安全,而且這項名為Waymo One的服務仍然只向此前參與過試點計劃的幾百名乘客提供,在正式推出之前Waymo已經在鳳凰城對自動駕駛出租車進行了大約一年的試點。

去年,Krafcik接受德國報紙Handelsblatt采訪時表示,Waymo將來可能會在美國以外其他地方,利用不同的品牌名稱推出打車服務。這也可能是Waymo與法國雷諾和日本日產展開合作的原因之一,這兩個都是在當地市場非常有名的汽車制造品牌。Krafcik還曾表示Waymo的目標不是造車,而是培養“世界上最有經驗的司機”。除了出租車服務,Waymo還將把自動駕駛技術授權給私家車,或者應用于物流行業以及改善公共交通服務。

去年,Waymo分別與亞菲特克萊斯勒(FCA)和捷豹兩家汽車制造商展開合作,其需要訂購上萬輛汽車,以在美國推出自動駕駛技術服務,Waymo目前在鳳凰城用于服務的小型貨車FCA提供的Pacifica。捷豹提供的I-Pace用于Waymo的豪華車型服務。

2016年,雷諾-日產聯盟的前董事長Carlos Ghosn斥資2373.5億日元收購三菱34%的股權,2017年Carlos Ghosn又撮合成立了雷諾-日產-三菱聯盟,目的是擴大銷量。但自從Carlos Ghosn在去年因偽造金融報告被捕后,雷諾-日產-三菱聯盟的未來命運充滿了不確定性。(編譯:品橙旅游 Rose)

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